Début à #Modane de la journée de déplacement sur le thème de la sauvegarde publique des barrages hydroélectriques et de l’inutile grand projet Lyon-Turin.

Les barrages hydroélectriques sont un bien commun stratégique essentiel, rien n’oblige la France à les privatiser contrairement à ce que prétend le gouvernement. Pas plus que les autoroutes ou les aéroports il faut les abandonner au secteur concurrentiel #ToutChangerEnsemble

Démonstration éclatante de Philippe André, syndicaliste Sud Énergie spécialiste de l’hydroélectricité, sur le rôle particulier et stratégique des barrages dans le système électrique. S’en priver c’est affaiblir dramatiquement le service public et faire augmenter les factures.

Ce barrage est l’un des 450 du système hydroélectrique français. Pour nos factures, pour réussir la transition énergétique, pour notre sécurité, pour le ressource en eau, pour l’emploi dans les vallées, lui comme tous les autres doit rester public #ToutChangerEnsemble

Avec @KarimaDelli @PascalClouaire et @JeannieTREMBLAY pour exiger le maintien du système hydroélectrique français dans la sphère publique car c’est un bien commun stratégique majeur. Rien n’oblige le gouvernement à privatiser les barrages pourleclimat.eu

Au tunnel routier du Fréjus où la capacité a été augmentée, avec les associations d’habitantes et habitants des vallées alpines qui veulent moins de camions dès maintenant en utilisant le tunnel ferroviaire déjà existant. Le #LyonTurin est inutile #ToutChangerEnsemble

Juste derrière nous se trouve une remorque @GEODIS_Group, filiale de la SNCF, tractée par un camion Tchèque. Ici au Fréjus on a ajouté une galerie pour les camions tandis que juste à côté on sous utilise le tunnel ferroviaire, #schizophrènie totale.

Alors que la #pollution de l’air fait des milliers de morts chaque année, de l’argent public est dépensé ici pour augmenter le nombre de camions. Cela doit cesser. Le train doit être privilégié sans attendre et c’est possible avec les infrastructures déjà existantes #sante

Le #LyonTurin est un projet inutile à 26 milliards. Le largement sous utilisé tunnel ferroviaire du Mont-Cenis permettait d’absorber un million de camion par an.
J’en appelle aux hauts fonctionnaires qui ont produits de nombreux rapports sur ce sujet, soyez des lanceurs d’alerte.

L’italienne et co-présidente du @europeangreens @monicafrassoni ainsi que la candidate écologiste italienne Francesca Druetti @fra0283 sont avec nous. La presse italienne suit également cette journée frontalière #ToutChangerEnsemble

L’ancien chef de la gare de #Modane et ex membre de la direction de la SNCF nous explique que dans les années 80, 150 trains circulaient par jour alors que la voie était unique. Revenir à ce niveau est possible tout de suite et éviterait un million de camions par année.

Démonstration magistrale de Jean-François Roussel : le #LyonTurin est inutile. Plutôt que d’attendre 15 ans un tunnel inutile à 26 milliard d’euros, agissons tout de suite pour supprimer 2/3 des camions qui traversent les Alpes #ToutChangerEnsemble pourleclimat.eu

Il pourrait passer ici un train de fret toutes les 3 minutes, qui traverserait ensuite les Alpes par le tunnel du Mont-Cenis. Nous n’en avons vu passer aucun pendant que nous étions dans la gare car il n’en passe que 20 par jour #ToutChangerEnsemble pourleclimat.eu

François Roussel était le chef de cette gare dans les années 80. Il nous dit pourquoi le #LyonTurin est un grand projet inutile à 26 milliards. Sortons les camions des routes alpines dès maintenant, la #pollution tue #ToutChangerEnsemble pourleclimat.eu

Ce qui se creuse ici ce sont des millards de déficit. Devant le chantier du #LyonTurin nous disons stop. Stop à ce projet inutile qui veut engloutir des milliards et stop à la pollution qu’engendre les camions. N’attendons plus pour utiliser la voie ferrée existante.

Le chantier du #LyonTurin c’est le désertification des zones d’activité. Cette scierie qui résiste va être expropriée, elle est la dernière entreprise à résister.